패스너 대 진동

진동, 팽창 및 수축으로 인해 실이 좌우로 움직일 수 있으며, 이로 인해 풀림이 발생하고 궁극적으로 패스너 파손이 발생합니다(왼쪽). 개스킷을 고정하는 패스너는 시간이 지남에 따라 개스킷의 압축 영구 변형에 대응하기 위해 정기적으로 다시 토크를 가해야 합니다. 그렇지 않으면 패스너가 이완되어 성능이 저하됩니다. 그래픽 제공: Henkel Corp.

유형 SL 자체 클린칭 잠금 너트에는 변형된 나사산이 있으며 진동으로 인해 패스너가 느슨해지는 것을 방지하는 Tri-Dent 유형 잠금 기능이 있습니다. 사진 제공: PennEngineering

Schatz USA의 Analyze 테스터는 기계식 패스너의 여러 특성을 측정합니다. 여기에는 나사산, 헤드 또는 너트 베어링 표면의 마찰 계수가 포함됩니다. 사진 제공: Bossard North America

플라스틱용 Delta PT 나사산 형성 나사는 30도의 나선형 각도를 갖고 있어 설치 중 자재 흐름이 방해받지 않도록 20도 각도로 빠르게 뒤로 물러납니다. 나사의 측면은 높은 클램프 하중을 생성하는 전단 영역을 생성합니다. 사진 제공: Semblex Corp.

매년 Winter X 게임 팬들은 스노모빌 레이서들이 중력의 법칙과 요소에 맞서 싸우며 장거리 점프, 더블 백 플립 등 놀라운 업적을 달성하는 모습을 지켜보고 있습니다. 팬들이 보지 못하는 것은 스노모빌의 모든 볼트 체결부 내에서 패스너와 진동 사이의 지속적인 전투입니다.

Polaris Industries Inc.는 스노모빌의 선두 제조업체로서 스노우크로스 경주 서킷에 참가하는 Polaris Racing 팀을 후원합니다. 팀 구성원은 X Games 및 기타 스노우크로스 이벤트에서 자주 메달을 획득합니다. Polaris의 설계 엔지니어는 패스너를 안전하게 유지하기 위해 항상 패스너에 Loctite 나사 고정제 사용을 지정합니다.

Polaris Industries의 스노모빌 제품 관리자인 Jason Miller는 "우리는 모든 SDI 엔진에 나사고정제를 [패스너에] 적용합니다."라고 말합니다. "매우 중요한 인터페이스는 극심한 진동과 온도 변화가 있는 엔진과 섀시 사이의 마운트입니다."

Loctite 242 나사 고정제는 핸드 펌프를 사용하여 마운트에 적용됩니다. 펌프는 조립자가 정확한 양의 제품을 사용하도록 보장합니다. 록타이트 243은 스노모빌의 구동 클러치 잼 너트와 클러치의 스파이더 어셈블리에 적용됩니다.

나사고정제는 진동으로 인한 패스너 풀림을 방지하기 위해 특별히 설계된 네 가지 유형의 제품 중 하나입니다. 나머지 3개는 특수 나사, 볼트, 너트입니다. 이들 모두는 처음 조립된 날처럼 볼트 체결부를 강하게 유지하는 데 도움이 됩니다.

진동은 패스너 풀림의 일반적인 원인이지만 제조업체는 진동이 항상 원인이라고 가정해서는 안 된다고 REMINC의 엔지니어링 및 제품 개발 부사장인 Ken Gomes는 권장합니다. 풀림은 매립으로 인한 예압 손실로 인해 발생할 수 있으며, 이는 패스너 설치 중 결합 금속 표면이 뒤틀리거나 변형되거나 치수가 변경될 때 발생합니다. 매립은 패스너 이완을 유발하여 피로로 인해 파손되기 쉽습니다.

느슨해짐의 또 다른 원인은 접합 재료와 나사형 패스너의 마찰 계수 간의 차이입니다. 나사산, 나사 머리 아래 또는 너트 표면의 마찰이 감소하면 조인트의 전체 조임력이 감소할 수 있습니다.

Bossard North America는 종종 Schatz USA의 Analyze 테스터를 사용하여 공급하는 패스너를 테스트합니다. 이 장치는 ISO 16047 국제 표준에 따라 기계식 패스너의 여러 조임 특성을 결정합니다. 여기에는 총 마찰 계수가 포함됩니다. 나사산, 헤드 또는 너트 베어링 표면의 마찰 계수; 항복 한계에서의 예압력; 그리고 파괴력. Bossard의 애플리케이션 엔지니어인 Joe Stephan은 그의 회사가 John Deere에 제공하는 패스너를 테스트하기 위해 종종 이 장치를 사용한다고 말합니다.

부식, 접합부의 불균형 하중, 부적절한 나사 고정 패치로 인해 패스너가 느슨해질 수 있습니다. 스테인리스 스틸 패스너와 너트의 산화물 코팅을 분해하는 패치로 인해 흠집이나 냉간 용접이 발생할 수 있습니다. 마모가 시작된 후 계속 조이면 패스너 헤드가 비틀리거나 나사산이 벗겨져 풀릴 가능성이 높아집니다.